ラングラー ルビコン。 コンセプトは「偵察」! ジープ「ラングラー アンリミテッド ルビコン リーコン」200台限定で登場

ジープ・ラングラー・アンリミテッド・ルビコン

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🤐 ここまでローギアード化されていると、アイドリングのクリープだけでもどんどん走破できる。

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ジープ・ラングラー アンリミテッド ルビコン/ラングラー ルビコン【試乗記】 ホンモノの地力

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😜 V6は284psの最高出力と347Nmの最大トルク、一方の直4ターボは272psの最高出力と400Nmの最大トルクを発生しており、しかも後者の方が最高出力、最大トルクとも発生回転数が低い。

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ジープ ラングラー、最強グレード「アンリミテッド ルビコン」に装備充実の限定車

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😀 同じV6ユニットでもよりデイリーユースを意識したギアリングのベースモデル「アンリミテッド・スポーツ」や、2リッターターボを搭載するラグジュアリーモデル「アンリミテッド・サハラ」でさえ、大差なく同じように走れてしまうのだ。

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ジープ「ラングラー」に450馬力のV8モデル「ルビコン392」誕生!!

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⚡ 5度というデータで、最大渡河水深は実に825mmを達成している。

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【試乗】新型 ジープ ラングラー ルビコン│極限の状況下でも、まるで守護神をまとっているかのような安心感を得られる:試乗レポート|日刊カーセンサー

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👊 内装も撮り倒してみた ラングラーはストイックな本格オフロードで内装もストイックと思ってしまって自然ですが、そんなことはありませんでした。

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ジープ ラングラー|価格・新型情報・グレード諸元

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🌏 が、時間がかかっても魅力的な車種を出そうとするFCAの企業体質はとにかく素晴らしい。

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ジープ ラングラーアンリミテッド ルビコン試乗|やっぱりラングラーは陸上最強

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🙂 頂上からの下りでは、副変速機をローに切り替えて1速ギアを選び、その上でヒルディセントコントロールを併用する。