ランボルギーニ イオタ。 ランボルギーニ・イオタ

世界に一台のみ!?

イオタ ランボルギーニ

😉 さて、この「限りなくレース仕様のマシン」であるイオタには、ミウラと同じ3. 9LV型12気筒エンジンをミッドシップに横置きし、350馬力を発揮したそうです。 オリジナル イオタが、現代にタイムスリップしてきたのではないかと思わせるその姿に誰もが驚いたその車こそが No. ミウラの最大の特徴と言ってもいい、ポップアップ式のヘッドライトではなく、固定式のヘッドライトが採用されました。

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幻のイオタ!“世界にたった1台”の「ランボルギーニ・ミウラSVR」実車が復活!

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🙄 スペインのアンダルシア州ロラ・デル・リオにあるミウラ牧場のオーナーであり、著名なスペイン飼育家、ドン・アントニオ・ミウラにちなんで命名された(これ以降ランボルギーニは闘牛関連の車名が続く)。

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ランボルギーニ イオタSVR (プラモデル)

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💖 実は、小学生のときに1歳年上の女の子に恋をしました。 この個体がパーキングエリアに滑り込んできたとき、「何だあれは! 一方イオタの話を聞きつけた裕福な顧客たちからは「自分にもイオタを作ってくれ」という要望が殺到する。 5090• このクルマはFIAの車両規則J項からJ イオタ と呼ばれ、様々なテストも繰り返されたが、結局レースへの参戦は実現されなかった。

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ランボルギーニ イオタSVRが復活! ランボ自身がレストアを行った伝説車の中身とは

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😍 今なお、中高年に語り継がれるイオタSVR。 さて名古屋にある「イオタSVR」はこのSVJと密接な関係があるようです。 フロントのグリル面積も拡大され、グリルの両側にはチンが追加された。

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イオタは何台作られたのか?ランボルギーニ イオタに関する3つのミステリー

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🤗 ミウラのように見えるボディですが、ミウラと共通した部品はルーフだけであり、他のボディ部品は全てイオタのためにワンオフで製作された特別なものでした。 そのことから、イオタは車内で「ボブのおもちゃ」と呼ばれていたようです。 4683を与えられ 、1972年8月2日ジャリーノ・ジュリーニという人物に売却された。

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🤭 1972年5月、パゾリーニがドライブ中にクラッシュ、全焼して廃車になったとされている。 これは密かな自慢ですね」。 スポーツレギュレーションのアペンディックスJ項に順じて、1969年から1970年にかけて製作された習作である。

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ランボルギーニ イオタSVR (プラモデル)

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🌏 そして1976年、ミウラSVRは日本人のオーナーに渡り、日本でイオタの名で大旋風を巻き起こし、大人気漫画シリーズ『サーキットの狼』にも取り上げられることになった。 4934• 今回は4点式シートベルト、サポート力を強化したシート、取り外し可能なロールバーの追加のみ、 オリジナル仕様から変更しています。

世界に1台しか存在しない、ランボルギーニ・イオタSVR仕様のスズキ CARA(フル公認)

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🤫 福野礼一郎『福野礼一郎スーパーカーファイル』双葉社、2008年 参考文献 [ ]• つまり、イオタという名前で現存する個体は一台もありません。

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🤭 :ILZRO イルズロー のことで、非営利団体として産業界におけるおよび利用のための研究開発をおこなう機関である。 3033「クローン・イオタ」• 今回レストアされた世界に1台だけのイオタSVRは、本来イオタSVJだった。 このように、イオタはオリジナルの車ではなく、ミウラの改造車だと考えられていました。

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